汽车环境检测

汽车的空气污染物来源

汽车废气是造成车内空气污染的原因之一

　　各种汽车的废气大致可从以下三处排出，一是排气管排出，约占总排放量的65%;二是从曲轴箱泄漏出来，约占20%;三是从油箱、汽化器系统泄漏，分别为6%和9%。汽车所排放的废气的数量，因各种不同型号的汽车是不一样的，所排放出的废气经化学分析约有150～200种，其中对人体危害较大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、碳等颗粒物(PM10，PM25 )铅的化合物(指含铅汽油)等。另外，使用柴油为燃料的汽车的废气，除上述污染物外，还有醛类化合物(以甲醛、丙醛、丙烯醛为主)。由于燃料燃烧不完全，可排放出大量的黑烟(如农村和城乡交界送货的农用三轮车，其废气浓烟滚滚，车后面的骑车人和行人连眼睛都睁不开)，其中未经燃烧而喷出的烟雾，一些高沸点的杂环和芳烃类的化合物等。危害较大的有苯并芘(致癌物)。柴油中含有硫，燃烧时可产生二氧化硫、三氧化硫等。日本资料介绍，以柴油为燃料的矿山运输的重型载重汽车的废气中，除含上述污染物外，还检测出硝基苯，二硝基芘(强致癌物)等，这些污染物随着细小的颗粒物经呼吸道进入人体造成危害。因此，柴油废气的污染更要引起人们的注意。

　　对于大型公交车，大中型客车而言，由于这些客车内空间大、宽敞、门窗、天窗随时可以打开，通风良好。一般车内空气污染物并不严重(如奔驰在北京道路上的“京华巡洋舰”加长公交车，车座舒服、通风)。多年前曾报导，在夏季，科研人员对带有空调的大型客车内空气质量进行监测(采用便携式电化学原理的一氧化碳测定仪)，结果发现发动机在车内(司机旁边)，汽车在行驶时(车内为保温，关门、关窗)，一氧化碳浓度较高，分析其原因是汽车废气中的一氧化碳扩散到车内所造成的。同样，当人们坐在车厢内闻到的汽油味就是从曲轴箱泄漏出来的。

　　另外，我国北方城市冬季寒冷，公交车为保暖门窗关的严严的，乘客爆满的车箱内，经监测发现，车箱内空气二氧化碳浓度偏高，(因为人体本身吸入氧气，呼出二氧化碳)，好在站与站之间的距离不远，一到站开门下车，人员减少，二氧化碳浓度也随之降低。

胶粘剂中所用溶剂是轿车内主要污染源

　　品种繁多的胶粘剂应用十分广泛，如在汽车工业上用于挡板，顶篷，闸件、壁板、挡风玻璃、衬垫、坐垫、门窗橡皮条、标牌、指示灯罩等物均需粘接。对于油箱、水箱、气缸、门窗、隔热板、管路螺栓等都要胶粘剂密封。而油箱、水箱、气缸等损坏渗漏可用粘接剂修复。

　　由于汽车工业的发展，许多车用的新型合成材料将取代金属材料，这样使得汽车更轻巧，可提高时速，但这些材料都离不开胶粘。胶接技术的发展可大大缩短汽车装配的时间。尤其是密封胶是极好的防漏措施。

车内空气常检测的项目 

甲醛、氨、苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机化合物、可吸入颗粒物等。